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（1）汽車減震彈簧改裝的基本知識(shí)，從汽車上講，彈性元件大多是指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，減輕和抑制不平路面對(duì)車身的沖擊，具有占用空間小、質(zhì)量小、不潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)，但不能由于沒(méi)有摩擦，起到減震的作用。

（2）彈簧支撐著車身，吸收路面不平等力對(duì)輪胎的沖擊，這里所謂的其他力包括加速度、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等對(duì)彈簧的力，更重要的是在消振過(guò)程中，保持輪胎與路面的連續(xù)接觸，保持車輛的跟蹤。

（3）除了強(qiáng)化改性彈簧的硬度外，還考慮了降低車輛高度的作用。但是，為了降低車輛的高度，必須縮短彈簧的長(zhǎng)度，但是如果彈簧的長(zhǎng)度減少過(guò)多，彈簧將在減震器的膨脹行程中自由移動(dòng)（嚴(yán)重的情況下，當(dāng)車輛被頂起時(shí)，彈簧將脫落）。因此，為避免上述情況的發(fā)生，河北省彈簧廠發(fā)現(xiàn)，大部分改性彈簧都會(huì)在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)縮短彈簧長(zhǎng)度，或在相同長(zhǎng)度的情況下采用上下不等間距的設(shè)計(jì)，即：，以一端密一端疏的形式設(shè)計(jì)彈簧。市場(chǎng)上的改裝彈簧一般采用上下彈簧直徑相同的彈簧，但有些高端改裝產(chǎn)品在一個(gè)減震器上使用一長(zhǎng)一短兩套彈簧。這樣的設(shè)計(jì)可以提供兩種彈性系數(shù)，在保證舒適性的前提下能夠提供良好的支撐效果；另一種是保證彈簧的長(zhǎng)度能夠滿足減震器的伸縮行程。

（4）在重新安裝彈簧時(shí)，我們應(yīng)該注意許多人只會(huì)更換彈簧而不是減震器。這種改裝方法由于原減震器的阻尼不能承受改裝彈簧的硬度，所以當(dāng)彈簧具有膨脹效應(yīng)時(shí)，原減震器不能在如此短的時(shí)間內(nèi)抑制彈簧的運(yùn)動(dòng)，容易使操作性能惡化。建鎮(zhèn)彈簧廠深知這一結(jié)果會(huì)導(dǎo)致車輛多處彈跳，不僅彈簧改裝的效果難以發(fā)揮，還會(huì)縮短原減震器的使用壽命。